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[热点新闻] 比亚迪去年净利降两成至40亿 汽车业务盈利能力受一定影响

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斑竹勋章

发表于 2018-3-28 10:13:21 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
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3月27日,比亚迪(002594.SZ)发布2017年年度业绩报告,营业收入达到1059.15亿元,同比增长2.36%;归属上市公司净利润约达40.66亿元,同比下降19.51%。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“2017年,尽管受新能源补贴政策变化及市场竞争影响,令公司整体汽车业务盈利能力受到一定影响,然而比亚迪仍连续三年保持在全球新能源汽车市场的销量冠军地位。此外,云轨业务取得突破,陆续接获国内外多个城市订单,首条商业运营线路已于2017年9月建成交付。手机部件及组装业务方面,公司持续接获智能手机领导品牌厂商的高端旗舰机型订单,带动金属部件业务收入快速增长。”
收入构成
比亚迪业务主要由汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务以及城市轨道交通业务组成。
财报显示,在收入构成方面,汽车及相关产品业务的收入约人民币566.24亿元,同比下降0.68%;手机部件及组装业务的收入约人民币404.73亿元,同比上升3.53%;二次充电电池及光伏业务的收入约人民币87.67亿元,同比上升19.37%。三个业务占比亚迪总收入的比例分别为53.46%、38.21%和8.28%。
汽车业务受政策影响
在比亚迪的主营业务中,汽车业务是去年唯一一个收入同比下降的板块。比亚迪在财报中表示,四部委共同发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》于2017 年1月1日正式执行,在提高准入门坎的同时,大幅下调了补贴金额,短期内给行业内相关企业带来了一定的盈利压力。2017 年9月,五部委联合公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,生产新能源汽车的车企将受惠于积分交易而获得额外收益。
预计双积分政策的执行将部分对冲补贴退坡带来的影响,并为领先的新能源车企提供更加持续稳定的利润来源,通过市场化的方式巩固领先厂商的优势地位并实现行业的汰弱留强,最终实现新能源汽车行业的长期健康发展。
新能源车收入份额升至37%
值得注意的是,2017年度,比亚迪新能源汽车业务收入增长较快,实现营收390亿元,同比增长12.83%,占集团收入比例进一步提升至36.88%。此外,比亚迪新能源汽车销量同比增长超过15%至超过11万辆。比亚迪方面预计,今年一季度新能源乘用车销量将同比增长200%以上。
比亚迪表示这得益于2017年推出的多款性能优越的新能源乘用车车型,其中包括上半年推出的插电式混合动力宋DM、纯电动版本宋E V300、秦、唐、e5等车型的改款升级版本等。同时,比亚迪插电式混合动力车型也发展迅速,占国内插电式混合动力乘用车市场约60%的市场份额。
纯电动巴士国内市场占有率攀升4倍
2017年,在全国新能源客车整体销量同比大幅下滑背景下,比亚迪客车实现逆势增长,市场占有率同比增长3.16%至14.73%,位居全国新能源大客车销量第一。截止目前,比亚迪的纯电动大巴已在北京、深圳、广州、大连、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头、银川、天津等国内众多城市投入运营。
海外市场方面,比亚迪在2017年陆续接获来自英国伦敦、美国洛杉矶、澳洲悉尼机场、意大利都灵、日本冲绳等全球各地的订单。2018年,比亚迪“将积极推动国内外城市的公交电动化,继续提高在全球市场的渗透率和市场份额”。
云轨业务进入商业化运营阶段
比亚迪还在财报中指出,在城市轨道交通领域,自2016年集团发布跨座式单轨“云轨”以来,相关业务已取得良好进展,并已陆续接获国内外多个城市的订单。首条拥有自主知识产权的商业运营云轨线路也于2017年9月建成交付,标志着比亚迪“云轨”业务正式步入商业化运营阶段。
财通证券在3月19日的研报中指出,2018年比亚迪已进入强势的新产品周期,年内公司汽车销量有望超过60万台,较2017年增长50%左右,将促使汽车业务盈利情况大幅改善。动力电池业务下半年有望对外供货,作为动力电池领域双巨头之一,该业务拆分对外供货不仅可以带来业绩增长,更有望促使资本市场对其动力电池业务的价值进行重估。对标宁德时代,公司动力电池业务拆分外供后有望达到千亿级别估值。
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